|
Puede que esté en el otro extremo de la escala evolutiva, pero el Pivo,
visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 2005, examina
el potencial de los coches eléctricos en los entornos urbanos. Está
propulsado por una batería compacta de alto rendimiento de iones de litio
diseñada por Nissan y también por el Super Motor eléctrico de la marca.
Como la batería de iones de litio es plana, ocupa mucho menos espacio y es
más ligera que una célula cilíndrica convencional.
Para conseguir un mayor ahorro de peso, el Pivo utiliza dos Super Motores
compactos - uno en cada eje - en lugar de tener un motor en cada rueda.
Cada Super Motor libera potencia a dos ejes de transmisión que pueden ser
controlados de forma independiente para permitir una distribución más
eficiente del par motor a las cuatro ruedas.
Como resultado, el equipo de diseño de Nissan en Japón ha sido capaz de
desarrollar una carrocería extremadamente compacta para darle al Pivo el
volumen perfecto para la ciudad.
Aunque de extremo a extremo tiene solamente una longitud de 2700 mm, el
Pivo ofrece un amplio espacio para tres pasajeros, el conductor sentado en
la parte central y, a ambos lados, los asientos de los dos pasajeros
colocados ligeramente más atrás.
Gracias a su reducida anchura - sólo 1600 mm - este vehículo puede
desenvolverse por calles atestadas y aparcar con facilidad en casi
cualquier lugar.
Pero el plato fuerte del Pivo radica en su cabina que, tal y como su
nombre indica, pivota 360 grados, lo que significa que ya nunca más habrá
que hacer marcha atrás: el Pivo se puede meter de cara en una plaza de
aparcamiento y, una vez se ha girado el habitáculo para mirar hacia
adelante de nuevo, se podrá volver a sacarlo de cara otra vez.
Esto también implica el final de la marcha atrás centímetro a centímetro
cuando estamos aparcando entre dos obstáculos: si giramos la cabina para
mirar hacia la dirección en la que nos desplazamos, el conductor no tendrá
que maniobrar mientras mira por encima de su hombro o intenta discernir
las distancias con el espejo retrovisor.
Como la plataforma es longitudinalmente simétrica, la percepción del
conductor de los
extremos del coche no cambia aunque la cabina haya girado los 180 grados.
La carrocería giratoria con forma oval tiene otras ventajas. Las puertas,
accionadas electrónicamente, son altas y correderas por lo que no dan la
oportunidad de darse golpes con la cabeza mientras se entra o se sale del
habitáculo.
Asimismo, los pilares transparentes y el Monitor de Visión Periférica de
Nissan eliminan todos los ángulos muertos del vehículo. Las cámaras
montadas en el exterior de cada uno de los pilares A transmiten una imagen
precisa de los alrededores del vehículo y la proyectan en pantallas dentro
de los pilares convirtiéndolos en ventanas virtuales.
También se han montado cámaras adicionales en los dos lados de ambos
extremos del coche para permitir que el Monitor de Visión Periférica pueda
generar una vista de 360 grados de un monitor situado en el cuadro de
instrumentos.
Una innovadora técnica de proceso de imágenes las une y las convierte en
una fotografía única a vista de pájaro.
La adopción a gran escala de múltiples tecnologías que usan cables y
señales eléctricas ha hecho posible la cabina giratoria. Adoptando la
dirección, los frenos y los cambios de marcha por cable, se han eliminado
los enlaces mecánicos entre la cabina y el chasis.
Todas las funciones del vehículo están operadas por señales eléctricas lo
que, además, proporciona más espacio dentro del habitáculo. Así, como
ventaja añadida, los sistemas de conducción por cable hacen que el Pivo
sea un coche más ligero y con menos piezas mecánicas. Otros sistemas
electrónicos más avanzados se ocupan de las necesidades del conductor.
El Sistema de Accionado por Infrarrojos situado en el tablier permite al
conductor manejar los sistemas de navegación y audio sin tener que apartar
los ojos de la carretera o buscar a tientas otros controles.
Con una cámara de infrarrojos y el concepto ‘Magic 4’ de Nissan, el
conductor sólo tiene que apuntar sus dedos hacia el Sistema de Accionado
por Infrarrojos para escoger una de las cuatro opciones del menú: si se
quiere la opción número tres, habrá que poner tres dedos delante del
infrarrojo. Si se quiere subir el volumen de la música. Sólo habrá
que mover la mano hacia arriba delante del sensor. |
motor eléctrico de alta perfomance